Устраняется подсос воздуха ликвидацией не плотностей и течи в трубопроводах и соединениях. Ликвидировав неисправность, надо удалить из системы просочившийся в нее воздух и заполнить ее топливом. Для этого отвертывают пробки на фильтрах предварительной и тонкой очистки и заливают в фильтр предварительной очистки топливо до появления его в отверстии фильтра тонкой очистки, затем завертывают пробки и пускают двигатель. Воздух можно также удалить из системы путем присоединения к фильтру предварительной очистки переносного топливного бачка с чистым топливом. Установив бачок выше уровня насос-форсунок, открывают кран бачка, и топливо самотеком заполняет всю магистраль, вытесняя воздух.

При числе оборотов коленчатого вала двигателя, равном 2000 в минуту, и достаточной подаче топлива манометр должен показывать давление в 3 кг/см2. Для того чтобы проверить, не проникает ли воздух в топливоподающую магистраль при работе двигателя на малых оборотах холостого хода, отворачивают контрольную пробку на крышке топливного фильтра тонкой очистки и наблюдают за вытекающим из фильтра топливом. Если в струе топлива имеются пузырьки или пена, то в топливоподающую магистраль попадает воздух. Наличие мелких пузырьков указывает на то, что неисправность следует искать в соединениях, расположенных ближе к топливному баку. При неработающем двигателе место подтекания топлива на топливоподающей магистрали от бака до подкачивающего насоса может являться местом подсоса воздуха при работе двигателя.

При обслуживании системы питания дизельных двигателей производят следующие основные проверки и регулировки. Проверка герметичности топливоподающей системы в достаточности подачи топлива к насос-форсункам. Если в процессе эксплуатации или при прослушивании двигателя окажется, что он работает неустойчиво либо не разливает достаточной мощности, то при отсутствии признаков плохой работы насос-форсунок причиной этого может быть недостаточная подача топлива. Достаточность подачи топлива к насос-форсункам устанавливается с помощью контрольного манометра. Для проверки манометр подключают между фильтром тонкой очистки и насос-форсунками.

Устанавливают индикатор так, чтобы мерительные поверхности удлинителя и подвижного стержня были между пяткой и шпинделем микрометра, и, регулируя удлинителем, добиваются упора мерительных поверхностей индикатора в мерительные поверхности микрометра. Окончательно закрепив удлинитель, поворотом шкалы подводят нулевое деление к стрелке индикатора. Нажав рукой на подвижный стержень индикатора, вводят индикатор в цилиндр и ставят в первом сечении в плоскости перпендикулярной оси коленчатого вала.